Az 1623 PF5RB-11 egy kettős platina gyújtógyertya, amely kompatibilis az NGK2300 motorokkal, különösen a Subaru 2.5L-rel. A platina középső elektróda és a külső elektródák kettős ne
Nagy teljesítményű dupla platina gyújtógyertyák japán motorokhoz
A kifejezetten japán járművekhez tervezett dupla platina gyújtógyertyák pontos kompatibilitást biztosítanak a Subaruval és más japán modellekkel. A sorozat kettős platina elektróda technológiát alkalmaz, ahol a kettős nemesfém szinergikus hatása növeli a korrózióállóságot és minimalizálja az elektródák kopását. Ez biztosítja az állandó gyújtásstabilitást, miközben kivételes kopásállóságot és termikus stabilitást biztosít, hatékonyan egyensúlyozva a robbanóerőt a hosszú távú tartóssággal, hogy megfeleljen a japán járművek átfogó követelményeinek a meghosszabbított élettartamra és a környezeti megfelelésre vonatkozóan. A kialakítás szigorúan az eredeti gyári előírásoknak megfelelően fenntartja a gyújtás hatékonyságát.
A kettős nemesfém konfigurációval, platina középső és földelő elektródákkal, ezeket a dugókat a japán motorok nagy sűrítési arányú kialakításához szabták. Támogatják a stabil működést zsúfolt városi vezetési körülmények között, 60 000-80 000 kilométeres élettartamot kínálva, ami jelentősen csökkenti a csere gyakoriságát. Kettős platina felépítésükkel és a japán járműspecifikációkkal való tökéletes kompatibilitásukkal ezek a gyújtógyertyák ideális költséghatékony, hosszú távú karbantartási megoldást jelentenek a japán autótulajdonosok számára.
A gyújtógyertya egy alapvető feladatot lát el: nagyfeszültségű ívet hoz létre, amely meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket az égéstérben. Ez a robbanás létrehozza azt a nyomást, amely lefelé nyomja a dugattyút, és elfordítja a főtengelyt. Ha a gyújtógyertya nem kapcsol be pontosan a megfelel...
READ MOREGyújtógyertya indexelés: A rövid válasz A gyújtógyertya indexelése a gyújtógyertya szándékos elforgatása úgy, hogy a testelektródájának nyitott oldala az égéstér belsejében egy kiválasztott irányba mutat. Nem kell meghajlítania az elektródát. Ehelyett vékony réz alátéteket teszel a dugó ...
READ MOREA gyújtógyertya számának jelentése: A héjon található kód teljes specifikáció A gyújtógyertya oldalára bélyegzett betűk és számjegyek nem sorozatszámok és nem véletlenszerű értékesítési kódok. Kompakt műszaki specifikációt alkotnak. Minden karakter a dugó egy fizikai tulajdonságát...
READ MORE
Kérjük, hagyjon üzenetet, és hamarosan válaszolunk.
Az autógyújtás világában a dupla platina gyújtógyertya japán autókhoz a tulajdonosok és technikusok kedvenc választásává vált, akik megbízható hidegindítást, tisztább égést és meghosszabbított szervizintervallumokat szeretnének anélkül, hogy a motor teljesítményét veszélyeztetnék. A japán autógyártók – a kompakt városi autóktól a magas fordulatszámú sportkupéig – már régóta szigorúbb gyújtási tűréseket írnak elő, mint a legtöbb nyugati társai, ezért a dugó anyaga és az elektródák geometriája kritikus fontosságú. Mind a középső, mind a földelő elektródán lévő platina öntisztító szikraútvonalat hoz létre, amely ellenáll a szennyeződésnek, csökkenti a gyújtáskimaradásokat városi stop-and-go körülmények között, és konzisztens résméreteket tart fenn 60 000–100 000 mérföldes üzemelés során.
A japán motorok magas sűrítési arányok, szegény égési stratégiák és változó szelepvezérlésű rendszerek köré épülnek. Ezek a tervezési választások olyan gyújtógyertyát igényelnek, amely megbízhatóan tüzel a levegő-üzemanyag keverékek és a fordulatszám-tartományok széles körében. Az egyplatina dugó – ahol csak a középső elektróda hordoz platinabetétet – a legtöbb esetben jól működik, de az elpazarolt szikragyújtás rendszerek (amelyek a Toyota, a Honda, a Nissan és a Mitsubishi számos soros négyes motorjában gyakoriak) ciklusonként kétszer kapcsolják ki a dugót. Ez azt jelenti, hogy a földelő elektróda ugyanolyan eróziót vesz igénybe, mint a középpontja. A dupla platina ezt közvetlenül kezeli: mindkét elektróda platinaötvözet tárcsát kap, kiegyenlítve a kopást a két égetési felület között.
A praktikus eredmény egy szimmetrikusabb kopási mintázat, amely hosszabb ideig tartja a szikraközt a specifikáción belül. Ha egy rés 0,05 mm-rel az OEM-beállítás fölé sodródik, a gyújtáskimaradás mértéke mérhetően megemelkedik – alapjáraton járó négyhengeresnél még az 5%-os gyújtáskimaradás is durva futást, megnövekedett szénhidrogéneket a kipufogógázban és katalizátor túlterhelést jelent. A rés szorosan tartása mindkét oldalon platinával jelentősen késlelteti ezt a romlást.
Hozzávetőleges elektródakopási arány 60 000 mérföldnél (relatív erózió, alacsonyabb = jobb)
Szemléltető összehasonlítás a gyújtógyertya-gyártók műszaki útmutatóiban közzétett műszaki adatok alapján.
A hőtartomány száma határozza meg, hogy a dugó milyen gyorsan vezeti el az égéshőt. A túl forró dugó előgyújtja a keveréket; túl hideg és szénnel szennyeződik. A japán OEM-specifikációk általában egy szűk sávba esnek – a dugó hőtartományát mindig az OEM-számmal vetik össze, nem csak a jármű évét.
A japán hengerfejek gyakran alumíniumötvözetből készülnek, viszonylag sekély menetfuratokkal. A 2–3 mm-es túlnyúlással rendelkező dugó beszerelése a nagy sűrítésű motorok TDC-je dugattyújához érhet, ami katasztrofális károkat okozhat. A menethossznak és az ülés típusának (kúpos vs. tömítés) pontosan meg kell egyeznie.
A legtöbb japán személygépkocsi-motor 2000-től kezdődően 1,0–1,3 mm-es réseket határoz meg, ami megfelel a nagyenergiájú tekercses gyújtásnak. A dupla platinadugóknál a rés általában gyárilag előre be van állítva, és nem szabad manuálisan beállítani – ezzel a platinalemez megrepedésének kockázata áll fenn.
A NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD-nél termékkatalógusunk a fő japán platformok felszerelési adatait tartalmazza, beleértve a Toyotát (Corolla, Camry, RAV4), a Hondát (Civic, CR-V, Accord), a Nissan (Altima, X-Trail, Sentra) és a Mitsubishit, amely biztosítja, hogy a motor helyesen kerüljön a Crossba (Outlander nélkül).
| Platform | Közös motor | OEM hézag (mm) | Javasolt szervizintervallum |
|---|---|---|---|
| Toyota Corolla (E170/E210) | 2ZR-FE / M20A-FKS | 1.1 | 60 000 mérföld / 100 000 km |
| Honda Civic (10./11. generáció) | L15B7 / L15C1 | 1.0 | 60 000 mérföld / 100 000 km |
| Nissan Altima (L34) | QR25DE / KR20DDET | 1.1 | 60 000 mérföld / 100 000 km |
| Mitsubishi Outlander (GF) | 4B11 / 4B12 | 1.1 | 60 000 mérföld / 100 000 km |
A forgalmazók, a műhelyek és az utángyártott márkaépítők számára a beszerzési modell ugyanolyan fontos, mint maga a termék. A legtöbb vásárló ebben a szegmensben három kategóriába sorolható: azok, akiknek saját márkájú alkatrészekre van szükségük, azok, akiknek semleges raktárkészletre van szükségük saját márkás viszonteladáshoz, és azok, akik inkább közvetlenül értékesítenek egy bejáratott gyártó márkáját.
Gyártás az Ön márkája és csomagolása alatt. Az OEM csak a gyártásra vonatkozik; Az ODM teljes körű tervezési támogatást nyújt az elektróda geometriájához, a héjbevonathoz és a csomagolási grafikákhoz.
A forgalmazók közvetlenül, fejlesztési beruházás nélkül értékesíthetik a gyártó márkás termékét – ez hasznos az új piacra való gyors belépéshez.
A fehér dobozos, márka nélküli csomagolás maximális rugalmasságot biztosít a vásárlóknak a márkajelzések, csomagok vagy viszonteladások igény szerint – ez népszerű a műhelyláncok és az online viszonteladók körében.
Fizetésről és logisztikáról: az általános kereskedelmi feltételek tartalmazzák FOB, CIF vagy CNF , az idézés szakaszában megerősítették. A kötegelt gyártás általában 30%-os előleget igényel, az egyenleget a fuvarlevél ellenében rendezik, és a T/T az elsődleges fizetési mód. Hosszú távú, nagy volumenű ügyfelek esetében rugalmasabb megállapodások is megbeszélhetők. A szállítás túlnyomórészt tengeri úton történik – csak a gyár működik 35 km-re Ningbo kikötőjétől , ami egyszerűvé teszi a tengeri exportot; Szűk határidők esetén légi áruszállítás a Ningbo repülőtéren vagy a sanghaji nemzetközi repülőtéren elérhető.
Az alábbi táblázat négy csatlakozótípust értékel öt teljesítménydimenzióban, amelyeket jellemzően a műhelytechnikusok és a flottamenedzserek értékelnek, akik japán járművekhez alkatrészeket szereznek be.
A radarpontszámok szemléltető rangsorok, amelyek a műhelyek összesített visszajelzésein és a közzétett technikai összehasonlításokon alapulnak.
A hosszú élettartam és a gyújtáskimaradás ellenállása közötti különbség itt van dupla platina gyújtógyertyák japán autókhoz keresni a tartozásukat. A réz nyer a nyers előzetes költségen, de ha a munkaerőt is beleszámítjuk – a japán motoroknál gyakran le kell szerelni a szívócsonkot, hogy hozzáférhessenek a hátsó dugókhoz –, a platina dugók hosszabb élettartama egyértelműen gazdaságosabb a jármű élettartama alatt.
Nem – és ez az egyik leggyakoribb hiba ezen a területen. A földelő elektródán lévő platina korong rendkívül vékony (általában 0,4–0,8 mm). A földelő elektróda meghajlítása a rés bezárásához vagy kinyitásához a lemez eltörését vagy az acél testről való leválasztását okozhatja. A nem szabványos hézagot igénylő módosított motoroknál teljesen más dugaszspecifikációt kell használni, nem pedig platina egységet.
Hasonló célt szolgálnak – az élettartam meghosszabbítását és a résstabilitás fenntartását –, de az elektródák geometriája és árpontja eltérő. Az irídium finomabb hegyátmérőt tesz lehetővé (néha akár 0,4 mm-t is), ami kis mértékben javíthatja a gyúlékonyságot sovány keverékekben. A legtöbb szívó japán személygépkocsihoz A dupla platina a valós világban összehasonlítható teljesítményt nyújt alacsonyabb csatlakozónkénti költség mellett , így pragmatikus választás a nagy volumenű flottakarbantartáshoz vagy az árérzékeny utángyártott csatornákhoz.
A MOQ partnerségi modellenként változik. Az egyedi csomagolású OEM/ODM rendelések esetében a mennyiségek általában magasabbak, hogy indokolják a szerszámozást és a példányszámokat. A semleges csomagolású rendelések nagyobb rugalmasságot biztosítanak. A NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD-nél a konkrét MOQ-t a jegyzési szakaszban erősítik meg a kereskedelmi feltételek mellett – a felszerelési listák és a célpiacok korai megkeresése segít a csapatnak gyorsan reagálni egy személyre szabott javaslattal.
A Ningbo port közvetlenül csatlakozik a legtöbb nagyobb porthoz. A tranzitidő az Egyesült Államok nyugati partjára jellemzően 14–18 nap; Rotterdamba vagy Felixstowe-ba, 25–30 nap; Dubaiba, körülbelül 18-22 nap. Sürgős készletfeltöltés esetén a Ningbo repülőtérről vagy a Sanghaji Nemzetközi Repülőtérről érkező légi áruszállítás 3-5 napra csökkentheti a tranzitidőt, bár lényegesen magasabb kilogrammonkénti szállítási költséggel.
Igen. Minden csomagolóanyag teljesen személyre szabható – a nyelv, a címkézés, a vonalkódok és a regionális megfelelőségi jelölések. Függetlenül attól, hogy Észak-Amerikában, Európában, Délkelet-Ázsiában vagy a Közel-Keleten forgalmaz, a csomagolást az Ön piacának követelményei szerint alakítjuk ki, az OEM/ODM vagy a semleges csomagolási megállapodás részeként kezeljük.
